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13米车的饭碗真被17.5米车抢了

2016-11-23  来自: 陕西坤升物流有限责任公司 浏览次数:316

 

13米车的饭碗真被17.5米车抢了

 

 

西安物流公司觉得:交通部一会一个政策,给人过山车般的感觉。


17.5米大板在新政刚出台的时候,《交通运输部 工业和信息化部 公安部 工商总局 质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》交公路发﹝2016﹞124号第二条第五款规定:禁止大件运输专用车辆从事普通货物运输。按照这一规定,17.5米高低板将不再允许运输散杂货物。当时卡友们纷纷表示17.5米大板好像到了世界末日似的,13米车车主偷偷地乐了。


没过多久,交通部又发布《关于规范治理超载超限行动方案有关执法工作的通知》,其中对17米5大板车型做了如下明确规定:


暂不对外廓尺寸进行检查,对于17.5米大板运输普通货物的整治工作另行部署,重点查处大板车货总质量超过限载标准和jia牌tao牌违法行为。


发展至今,17米5大板车型已经具备一定的规模,虽然存在套牌、改装、超载超限等问题,但是从各地刚刚开始实施的新政来看,取缔明显不是明智之举。交通运输部运输服务司货运与物流处处长战榆林表示:“大板车在市场上的现象太过普遍,治理起来并非一朝一夕的事情,需要循序渐进,制定有针对性的政策才行”。


13米车主刚没高兴多久,一下子又觉得没法跑了。


其实17.5米平板车套牌、手续造假现象普遍存在,再加上超长、超宽、超高,装载量远远大于一般的平板车,安全性大大降低,也拉低了运费。


物流人觉得:


1、合理统一吨位,严格执行新政策,从源头开始治超。

2、17米5不再允许新车上牌,淘汰黄标,打击套牌,这种循序渐进的方式缓慢淘汰。

 


陕西坤升物流有限责任公司

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