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新规后,看各种车型的喜怒哀乐

2016-10-17  来自: 陕西坤升物流有限责任公司 浏览次数:362


新规后,看各种车型的喜怒哀乐


最近几天,作为前四后八的我,停运运费。

几家欢喜几家愁啊!蓝牌轻卡说,只求生存,不求利润。

前四后八,只求别惨遭淘汰。

17米5何去何从?

13米挂车,虽然新规来了,但那些人精明,涨运费,如果运费涨10%一20%,不受一点影响。于是乎出现了一些人幸灾乐祸,取笑那些无法生存的另类车型。

说到这,肯定有人会说我是一名副其实的"喷子”。因为我的看法有些与众不同,自己选择的车型在此新规下无法生存而去眼红别人的。请各位别太早下结论,请你听我分析后再考虑是不是要给我盖上“喷子”这大帽。

本人前四后八,在新规没实行之前,总重40吨在不超一吨情况下能装26吨,路上跑除交警拦下罚个200元外,其它超限站畅通无阻。

单程五百公里左右,运价150元每吨(含税)。结合回头货一趟下来能挣两千多,这运价与厂里签了合同,为期三年,要不然我也不会在今年的4月份换新车了。

天有不测风云,9.21来了。无法跑了,怎么办?与厂里协商,厂领导拿出白纸黑字合同。违约者厂方可根据情节轻重少付乙方运费或不付运费,在本人拿出手机给厂里看了新规之后,领导考虑再三答应涨20元/吨。还要通过股东开会才能定。于是乎等吧,可我们这上有老下有小的家庭谁耗得起?

南方没有别地积极,在去超限站问过得知还没接到通知情况下去冒险。装25吨,幸运,路上没被罚。来回平安。

看看网上,一油罐车幸灾乐祸,将路上的人家稍超长的前四后八、17米5大板拍了照,发到网上,还口口声声"17米5大板车依旧在路上我行我素”。


还有一些物流公司的大厢车,全都晒出来了。

性格偏激,心想:你一个开油罐车的,别说你危货手续是否齐全。就算你手续齐全,那消防支队的规定"驾驶员每星期必须到支队学习”的这一关相信大部分危货司机都没去吧。另外,危险品罐车回头货拉食用油的,被电视台曝光的还少吗?反正我是见得太多。

我们都是手握方向盘。没有高低之分。蛇不论大小,毒气一般重。你们开挂车的。车皮轻的,在运费稍微涨一点后就可以继续。不涨不干,但别的类型车不同,比如前四后八,蓝牌轻卡。那要涨多大的百分比才能维持?对于17米5大板而言,面临绝种,他们依旧顶风作案,我们要以一颗平常心去看。人家是跑一趟算一趟,如果抓住了在罚款不能解决的情况下抱着破罐破摔的心理上路的。面临着没收,恳请那些在新规中渔翁得利的司机们,别去嘲笑他们,鄙视他们。

与我一样的前四后八同行们,还有那些蓝牌轻卡的空车都超的卡友们,我们大部分都是农民。实在生存不下去我们可以回农村,那儿还有一亩三分地,等着我们去耕耘!

好了,我只是平平淡淡说出了自己的心声。卡友们,支持本人观点的,请高抬贵手顶起来。

 

 


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